Большой Каменный мост

4

Первый постоянный каменный мост через Москву-реку, трижды отстроенный, трижды обновленный. Имел важнейшее экономическое значение в эпоху его создания, отразил и культурное обновление Москвы.

Слушать историю

~ 7 мин

По одним данным, Всехсвятский мост был возведен в 1682–1687 годах, по другим — в 1687–1692 годах по инициативе царевны Софьи и князя Василия Голицына. В 1692 году при Петре I мост был достроен и получил название Всехсвятского, по расположенным на левом берегу Всехсвятской башне Белого города и церкви Всех Святых. Мост также называли Берсеневским по правобережному урочищу Берсеневка, Новым Каменным, в отличие от Старого Каменного (Троицкого) моста через Неглинку. Мост для XVII века и даже для эпохи Петра был постройкой грандиозной, его считали «восьмым чудом света». Мост имел восемь пролетов, уменьшающихся от середины к берегам. Четное количество сводов помогло смягчить «горбатость» постройки, опасной при зимней гололедице. Мост был высоким из-за частых весенних паводков.

В XVIII веке наблюдатель сообщал: «В середине подобно Понте-Веккьо во Флоренции шла с обеих сторон аркада с прекрасным видом в одну сторону на Кремль и в другую — на Москву-реку, вплоть до Воробьевых гор — от аркады к тому и к другому концу моста шли каменные лавки, также напоминая тем флорентийский мост».

Средства, потраченные на строительство, поразили современников, и в Москве возникла поговорка, существовавшая более полутораста лет: «Дороже Каменного моста!». Но как транспортная и одновременно таможенная территория мост был необходим. На замоскворецкой стороне было сооружено предмостное укрепление — созвучная кремлевским Шестивратная башня, которую также называли «Шестеро ворот». Башня была убрана ажурными фронтонами, живописными изразцами, столбиками с шарами и двурогими зубцами. Над воротами располагалась «корчемная канцелярия». Над канцелярией было устроено «верхнее гульбище», прогулочное пространство, сравнимое с современными смотровыми площадками. К Шестивратной башне примыкали вторая кремлевская стена и стена Белого города. По концам моста находились торговые лавки, середину ограждали высокие парапеты. Внизу у опор работали мельницы. На Всехсвятском мосту, как и на других мостах средневековой Москвы, шла активная торговля.

В середине 1850-х годов обветшавший мост было решено снести. Снос был выполнен с большим трудом, ввиду прочности кладки, которую пришлось взрывать.

В 1859 году на месте разобранного моста инженером Н. Н. Воскобойниковым по проекту инженера полковника Танненберга был выстроен новый, первый в Москве металлический трехпролетный мост. Речной пролет был перекрыт арками. В качестве мостовой использованы лафетные доски. На стороне Золотого острова мост приходился на то самое место, где сейчас Большой Каменный, а вот со стороны Кремля он был гораздо ближе к будущему храму Христа Спасителя: его продолжала улица Ленивка. Конечно же, эта узенькая улица не отвечала планам реконструкции Москвы 1935 года, и мост решено было отстроить заново.

«Сколько стоило усилий и иждивений, чтобы сломать этот двухвековой памятник! Самою трудностью сломки доказывалась прочность его кладки и доброта материала, из коего только одной части достаточно было на постройку огромного дома. Московские жители с любопытством и сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из диковинок не только древней столицы нашей, но вообще и всей России» (И. М. Снегирёв, свидетель разрушения)..

Во многом этому способствовало, как ни странно, возведение Дома Совнаркома (Дома на набережной). Дом этот строился еще при старом мосте и прежней застройке правее по Софийской набережной, если глядеть на Кремль, но новая жилая высота и стать Золотого острова заставили по-новому взглянуть и на транспортную артерию. В 1938 году был возведен современный мост по проекту Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и Михаила Минкуса. Новый Большой Каменный мост имеет три пролета, а длина главной арки составила 105 метров. Береговые пролеты облицованы серым гранитом, что придает им вид тяжелых каменных сводов, свойственных раннему периоду каменного зодчества на Руси. Новый мост смог обеспечить сквозное прохождение по Москве-реке волжских судов. В отделке решеток моста, на центральных круглых черных «медальонах», можно рассмотреть артефакт — барельефно выделяющуюся на фоне пятиконечной звезды стелу Советской Конституции, которая занимала место нынешнего памятника Юрия Долгорукому перед мэрией (Моссоветом) с 1918 до 1941 года.

Мост, соединяющий Софийскую и Кремлёвскую набережные в единое культурно-историческое пространство, не только давно является символом центральной респектабельности и большого стиля столицы, но попадает зачастую в названия романов, поскольку на нём и вблизи него складывались судьбы известных исторических персонажей.

SPEECH (RU)архитектура комлекса от Сергея Чобана; 
1508 London (UK)дизайн интерьеров мест общего пользования от создателей лучших домов Лондона; 
Gillespies (UK)авторы ландшафтных концепций, признанных на международном уровне;
LapD (UK)бюро, создающее освещение парков Великобритании; 
Light Alliance (UK)искусство локального света, формирующее атмосферу всего проекта. 

Вся информация, приведенная в настоящем буклете, включая (без ограничения) планы, архитектурные визуализации, спецификации, материалы отделки и их размещение, предоставляется в целях общей информации. Ничто в настоящем буклете не должно рассматриваться, как предусмотренные в буклете или предполагаемые гарантии, заверения, оферты и/или обязательства ООО «КАПИТАЛ ГРУП», ООО «МПРТ»